Стенд виброконтроля устраняет проблемы вибрации и бокового увода, с которыми не справляютсябалансировочные станки и стенды развал-схождения. Подходит для колёс легковых автомобилей, микроавтобусов, лёгких грузовикови мотоциклов диаметром до 40" и шириной до 20" весом до 80 кг с автоматическим вводом размеров диска. Диск зажимается на валу с помощью крыльчатой гайки. Имеет функцию StraightTrak - выбирает оптимальное расположение колёсдля устранения бокового увода.
Балансировочный стенд служит для поиска центробежных вибраций, возникающих в момент вращения колеса по причине деформации колесного диска и шины. Измерительная система балансировочного станка анализирует колебания раскрученного с определенной скоростью колеса и обнаруживает точки дисбаланса – незаметные глазу изогнутости, которые не ухудшают эстетических или эксплуатационных характеристик диска, но снижают управляемость автомобиля на дороге, а также расшатывают подшипники ступицы колеса.После проверки на балансировочном стенде на точки дисбаланса устанавливаются противовесы. Благодаря балансировочному оборудованию вибрации колеса на скорости исчезают, потому что диску были возвращены его первоначальные физические параметры. Впрочем, использование балансировочного станка – не единственный способ устранить вибрации. Можно, конечно, просто заменить диски, но это будет куда более дорогостоящим решением проблемы, нежели прогонка колес на балансировочном стенде.
Особенности стенда виброконтроля:
Уникальная система Road Force Measurement® нагружает шину с усилием до 635 кг. Прижимной роллер выявляет дисбаланс и вибрацию, вызванные геометрическими и силовыми неоднородностями шины. В отличие от бесконтактного измерения, роллер позволяет исследовать всю контактную поверхность шины и боковины, для определения их воздействия на ходовые качества автомобиля. Системы бесконтактного измерения биения часто дают недостоверные результаты и не принимают в расчет влияние боковины шины на возникновение вибрации. Обычной и, чаще всего, невидимой причиной вибрации является силовая неоднородность шины. При движении качения шина деформируется, как будто сделана из пружин. Вибрация возникает, когда коэффициент упругости шины колеблется.
GSP9700 измеряет боковое и радиальное биение диска без снятия шины и определяет, вызвано ли биение только шиной, или диском тоже. Биение также может быть измерено в посадочном месте бортов при снятой шине. Затем GSP9700 выявляет проблемы диска и шины, вызывающие вибрацию, и выводит на монитор пошаговые инструкции по их устранению. Для обеспечения точности измерений автоматически контролируется проскальзывание колеса на валу балансировочного станка.
Функция ForceMatching® помогает совместить высокую точку силовой неоднородности шины с низкой точкой радиального биения обода, что приводит к минимизации общей вибрации колеса и обеспечивает максимально возможный плавный ход автомобиля.
Технология балансировки SmartWeight™ , заключается в раздельном измерении статических и парных силы.
Два автоматических измерительных рычага Dataset
Мгновенная передача данных нажатием на педаль
Нажатие на педаль тормоза активирует ввод и запоминание параметров колеса. Педаль также блокирует вал для упрощения затягивания или ослабления крыльчатой гайки.
Servo Stop и Servo Push DriveControl. Быстро установите грузы с помощью Servo Stop и Servo Push Drive Control. Нажатием кнопки или легким толчком колеса ServoStop автоматически позиционирует колесо для выбранного расположения грузов. Servo Push включается поворотом колеса, заставляя привод автоматически поворачивать колесо к следующей позиции расположения груза.
Встроенный лазерный указатель. Помогает точно определить место расположения приклеиваемого груза. Привод ServoDrive автоматически останавливает колесо в нужном положении и активирует лазерный указатель.
GSP9700 решает проблемы бокового увода, которые не диагностируются оборудованием развал-схождения. Увод происходит из-за различных износа и жесткости бортов шин, что не нельзя выявить стандартными процедурами регулировки углов установки колес.
Функция StraightTrak® LFM позволяет измерить величину и направление сил увода для каждого колеса во время процедуры Road Force Measurment. Затем GSP9700, используя эти данные, предлагает оператору схемы оптимального размещения колес на автомобиле с целью минимизации или устранения бокового увода.
Примечание: Hunter станки балансировочные не включают конусы монтажные
Измеряемые характеристики |
Статический дисбаланс колеса
Дисбаланс, вызываемый неравномерным распределением массы колеса в плоскости его вращения. При статическом дисбалансе колесо "попрыгивает". |
есть |
Динамический дисбаланс колеса
Дисбаланс, вызываемый неравномерным распределением массы колеса в плоскости его качения. При динамическом дисбалансе колесо "виляет". |
есть |
Геометрическая неоднородность шины, диска
Отклонение формы диска, шины от"идеальной" по длине окружности |
есть |
Силовая неоднородность шины
Изменения значения жесткости шины по длине окружности |
есть |
Боковой увод колеса
Увод автомобиля связанный с неравномерным износом шин(эффект конуса) |
есть |
Технические характеристики |
Максимальная масса колеса (кг) |
80 |
Максимальная ширина колеса (мм) |
508 |
Максимальная диаметр колеса (мм) |
1016 |
Максимальный диаметр диска (дюймы) |
30 |
Максимальная ширина диска (дюймы) |
20,5 |
Частота вращения вала (обор/мин) |
0-300 |
Электропитание (В) |
230 |
Потребляемая мощность (Вт) |
2300 |
Потребление воздуха (бар) |
7-12 |
Вес станка (кг) |
302 |
Габаритные размеры (Д х Ш х В, мм) |
1575x1435x1854 |
Габаритные размеры упаковки (Д х Ш х В, мм) |
1143x1270x1168 |
Функциональные характеристики |
Технология уменьшения массы грузов (Smart Weight)
запатентованная компанией Hunter технология оценки сил дисбаланса |
есть |
Количество программ балансировки |
20 |
Программа разбиения грузов |
есть |
Программа склеивания грузов |
есть |
Программа оптимизации силовой и геометрической неоднородности шин и диска |
RoadForce |
Программа оптимизации статического дисбланса |
нет |
Возможность балансировки мотоциклетных колес |
есть |
Программа использования балансировочных заплат |
есть |
Проверка центровки колеса |
есть |
Графический монитор |
есть |
Ввод размеров дисков |
автоматический |
Количество измерительных рычагов |
2 |
Тип зажима колеса |
крыльчатая гайка |
Педальный тормоз |
есть |
Колесный подъемник
подъемник для установки колес на вал |
нет |
Станция накачки воздухом
встроенный в станок цифровой манометр |
есть |
Автоматическая остановка колеса в месте крепления груза |
есть |
Точная установка клеющегося груза линейкой |
есть |
Автоматическое определение типа груза |
есть |
Запоминание параметров нескольких пользователей |
нет |
Лазерный указатель крепления клеющегося груза |
есть |
Лазерный указатель крепления набивного груза |
опция |
Цветной принтер |
опция |
Комплектация |
клещи для грузиков с нейлоновой насадкой, манжета защитная для чашки прижима, чашка прижима пластиковая, скребок для сомоклеющихся грузиков, кольцо нажимное, проставка, калибровочнчый груз, комплект бирок |
Технические характеристики
Длина |
1575 мм |
Ширина |
1435 мм |
Высота |
1854 мм |
Вес |
302 кг |
Напряжение сети |
220 В |
Рабочее давление |
7-12 бар |
Тип |
полный автомат |
Диаметр колеса до |
1016 мм |
Ширина колеса до |
508 мм |
Ширина диска |
20,5 " |
Диаметр диска |
30 " |
Вес колеса до |
80 кг |
